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CFG桩复合地基加固深厚松软土路基沉降监测与分析
2020-06-01 10:05:19    点击:

根据路基沉降现场监测资料,分别运用双曲线配合法和基于双曲线法的分级填筑路堤沉降预测法对两个不同路基处理措施断面路基土的最终沉降量进行预测.


根据路基沉降现场监测资料,分别运用双曲线配合法和基于双曲线法的分级填筑路堤沉降预测法对两个不同路基处理措施断面路基土的最终沉降量进行预测.研究结果表明传统双曲线配合法的路基沉降量预测值比较接近实际的监测值,误差百分比较小;并且计算模型简单,工程适用性强;而分级填筑沉降预测法可以分阶段研究不同填筑时间段的沉降量以及固结度,更有利于了解各级路基填筑的沉降固结情况,可准确预测实际铺设道路时间.路基沉降预测方法的选用需根据实际研究内容进行选择.
CFG桩复合地基因其沉降量小、承载力高、稳定快、工期短、桩体强度可变、加固效果显著等特点,目前已经广泛应用于高速铁路建设中,取得了较好的社会效益和经济效益。但是,目前CFG桩复合地基的理论研究远远落后于工程实践,现有的沉降计算方法仍然不够精确,工作机理和设计计算的研究还比较滞后,有待于进一步研究。针对上述问题,本文以京沪高速铁路沧州北站路基工程CFG桩-筏复合地基为工程背景,采用理论分析、现场监测和数值模拟相结合的方法,对深厚软弱土地区CFG桩-筏复合地基的变形规律、沉降计算方法等开展研究和探讨,要研究内容如下:(1)通过对CFG桩复合地基的发展和研究现状的综合分析,结合CFG桩复合地基的工作机理和施工工艺,确定了本文的研究内容与方法。(2)结合试验工点现场地质条件和设计方案,制定了高速铁路CFG桩复合地基变形监测方案。通过对现场试验实测资料的综合分析,较为系统地研究路堤荷载作用下CFG桩复合地基的沉降性状。(3)对比分析了在建高速铁路正线路基的各种变形监测方法的工作原理、应用情况、精度和适用条件等,总结了不同工程环境下较为适用的方法,提出了关于提高测试精度的方法和措施的建议。(4)分析了CFG桩复合地基沉降计算的现状,比较了各种沉降计算方法的计算原理及其适用性,指出了各种方法存在的主要问题。

CFG桩复合地基因其沉降量小、承载力高、稳定快、工期短、桩体强度可变、加固效果显著等特点,目前已经广泛应用于高速铁路建设中,取得了较好的社会效益和经济效益。但是,目前CFG桩复合地基的理论研究远远落后于工程实践,现有的沉降计算方法仍然不够精确,工作机理和设计计算的研究还比较滞后,有待于进一步研究。针对上述问题,本文以京沪高速铁路沧州北站路基工程CFG桩-筏复合地基为工程背景,采用理论分析、现场监测和数值模拟相结合的方法,对深厚软弱土地区CFG桩-筏复合地基的变形规律、沉降计算方法等开展研究和探讨,要研究内容如下:(1)通过对CFG桩复合地基的发展和研究现状的综合分析,结合CFG桩复合地基的工作机理和施工工艺,确定了本文的研究内容与方法。(2)结合试验工点现场地质条件和设计方案,制定了高速铁路CFG桩复合地基变形监测方案。通过对现场试验实测资料的综合分析,较为系统地研究路堤荷载作用下CFG桩复合地基的沉降性状。(3)对比分析了在建高速铁路正线路基的各种变形监测方法的工作原理、应用情况、精度和适用条件等,总结了不同工程环境下较为适用的方法,提出了关于提高测试精度的方法和措施的建议。(4)分析了CFG桩复合地基沉降计算的现状,比较了各种沉降计算方法的计算原理及其适用性,指出了各种方法存在的主要问题。CFG桩复合地基因其沉降量小、承载力高、稳定快、工期短、桩体强度可变、加固效果显著等特点,目前已经广泛应用于高速铁路建设中,取得了较好的社会效益和经济效益。但是,目前CFG桩复合地基的理论研究远远落后于工程实践,现有的沉降计算方法仍然不够精确,工作机理和设计计算的研究还比较滞后,有待于进一步研究。针对上述问题,本文以京沪高速铁路沧州北站路基工程CFG桩-筏复合地基为工程背景,采用理论分析、现场监测和数值模拟相结合的方法,对深厚软弱土地区CFG桩-筏复合地基的变形规律、沉降计算方法等开展研究和探讨,要研究内容如下:(1)通过对CFG桩复合地基的发展和研究现状的综合分析,结合CFG桩复合地基的工作机理和施工工艺,确定了本文的研究内容与方法。(2)结合试验工点现场地质条件和设计方案,制定了高速铁路CFG桩复合地基变形监测方案。通过对现场试验实测资料的综合分析,较为系统地研究路堤荷载作用下CFG桩复合地基的沉降性状。(3)对比分析了在建高速铁路正线路基的各种变形监测方法的工作原理、应用情况、精度和适用条件等,总结了不同工程环境下较为适用的方法,提出了关于提高测试精度的方法和措施的建议。(4)分析了CFG桩复合地基沉降计算的现状,比较了各种沉降计算方法的计算原理及其适用性,指出了各种方法存在的主要问题。

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