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合肥马鞍山路再现地基沉降 官方称与修地铁无关
2019-11-25 10:01:25    点击:

会议通报:3月19日上午,合肥马鞍山路与迎屏路(巷)交口西侧出现地基沉降,管网错位现象,道路沉降长约60米、宽6米。


3月19日上午,在合肥市马鞍山路与银屏巷交口、南北一号高架桥下西侧,马鞍山路由北向南车道出现地基沉降。发现险情后,相关部门组织人员和设备进行抢修,并封闭了大半幅路面,预计未来一周机动车经过此处都需要绕行。

 

3月20日,合肥马鞍山路,沉降地点露出一个大洞

 

3月20日,合肥马鞍山路,沉降地点露出一个大洞

3月19日上午,在合肥市马鞍山路与银屏巷交口、南北一号高架桥下西侧,马鞍山路由北向南车道出现地基沉降。发现险情后,相关部门组织人员和设备进行抢修,并封闭了大半幅路面,预计未来一周机动车经过此处都需要绕行。合肥市建委昨天针对此事举行了新闻通气会,称地基沉降主要原因是“地质条件差”。

探访:现场大半幅路面封闭

20日上午10点左右,记者赶往事发地点,距现场不远的马鞍山路与芜湖路交口西南侧,道路已被一米多高的挡板封闭起来,路过此处的汽车只得绕道。从这个路口一直到南侧的马鞍山路与迎屏巷交口,由北向南大半幅路面都被封闭。两名交警正在这个路口疏导交通,“19号就封了,南面在修路。”一名交警说。

记者来到抢修现场,大半幅路面被半人多高的黄色隔离栏围起来,只能容下非机动车驶过。隔离栏内的南北高架P16号桥墩西南侧,路面被挖出一个长约4米、宽约3米、深约3米多的大坑,大坑内遍布各种线缆和管道,还能看到一口水泥和砖块砌成的井,坑底部有积水。

“路面的混凝土很厚,路面没塌,只是路面以下塌了。”一位环卫工人告诉记者,抢修人员赶到后,把混凝土路面挖开,形成这样一个大坑。这位环卫工和一小卖部男老板一致表示,险情是19日上午发现的。

抢修:沉降点可能不止一处

记者注意到,从制服和车辆来看,现场抢修人员来自多个部门。在南北一号高架P17号桥墩下,一台机械正在破拆路面,发出“突、突、突”的轰鸣声。路表被破拆后,合肥市排水办的一位工作人员打开路面下的一个排水井盖,发现井壁虽然已涂有水泥,但上面都是泥巴,记者用手摸了摸井壁,确实都是稀泥。据介绍,这是顺着井壁缝隙渗下来的泥,“你看四周都开裂了。”一名排水办工作人员说。

“是地基下沉,等塌陷(再处理)就来不及了。”现场一位施工人员告诉记者,路面破拆后,下面有各种各样的管线要修复,“开挖、修复和恢复原样大约需要一个星期。”附近两名供水抢修人员也推测“听说一个星期才能恢复通行”。

记者探访时看到,大坑北侧约几十米远的高架桥下绿化带边,4名施工人员也在混凝土路面上打眼,“这里可能也是个下沉点。”一名施工人员对记者说。

原因:官方称与修地铁无关

在采访中,一些市民询问路面地基沉降是否与地铁施工有关。对此,记者20日上午拨打了合肥城市轨道交通有限公司的应急电话,一名工作人员表示:“可以说(与地铁施工)没有关系,这里下面原来有排水管道,时间长了后稍微动一下就塌下去了,地铁修得比它深呢。我们已经有施工人员在那里了。”

记者在现场附近采访时,也来到位于一号线“芜湖路”出入口的地铁施工办公室,施工方两名工作人员介绍,此处出现沉降“与供水的浅水层有关系,与地铁施工没关系”。

昨天,合肥市城乡建委也举行了新闻通气会,称地基沉降主要是地质原因。会议通报:3月19日上午,合肥马鞍山路与迎屏路(巷)交口西侧出现地基沉降,管网错位现象,道路沉降长约60米、宽6米。经专家现场勘查,原因有两方面,一是现场土层为填土、可塑状粉质粘土、稍密状粉土夹砂,地质条件差,场地内上层滞水(或潜水)较丰富;另外一个原因是由于路基沉降,造成污水管不均匀沉降,水土流失。

追问

状况频出,马鞍山路怎么了?一年时间,省城马鞍山路出现了四次道路沉降,很多合肥市民不禁要问,这条路到底怎么了?

对此,记者昨天采访了合肥市城乡建委排管办副主任沈辉、合肥城市轨道交通公司副总经理吴四二等人。

问题一:与修地铁到底有无关系?

这次马鞍山路出现地基沉降后,一些市民又提出了老问题,道路地基沉降与地铁修建有关吗?

对此,合肥城乡建委、轨道公司等多名相关负责人昨天都明确告诉记者,此次沉降与地铁修建无关。据相关负责人介绍,该段地铁隧道在去年下半年就已经建成,后期监控中也没有发现问题。

问题二:对地铁运行会有影响吗?

轨道一号线将在今年底正式运行,而列车经过的马鞍山路却在不断发生沉降。那么,地铁运行后,会不会也受到影响呢?

对此,吴四二表示,地铁隧道是安全的,对轨道一号线运行应该没有问题。他说,这几次道路并没有塌陷,而是沉降,加上周边监控没有发现问题,所以判断对地铁运行不会有什么影响。

问题三:几次沉降有无什么共性?

这几次马鞍山路道路沉降发生后,官方都否认与地铁修建有关。那么,这几次沉降发生的原因有没有共性呢?

对此,相关负责人告诉记者,这次原因主要是地质复杂,而且二里河、南淝河就在附近,地下水丰富,才导致地基发生沉降。而去年发生的几次沉降,有的是因为发现路基下出现孔洞后采取灌浆措施导致的,“几次原因并不完全一致。”

问题四:已经采取哪些应对措施?

一年来的四次沉降,都发生在航运路到迎屏巷之间,这短短五百米的马鞍山路上,为什么老发生在这块区域?未来还会不会出现第五次、第六次呢?就没有防范措施?

对此,相关负责人告诉记者,沉降之所以频繁出现在这块区域,还是与地质原因有关,包括地下水丰富。至于应对措施,相关负责人表示,已经安排在周边做沿线排查,发现问题后提早处置。据介绍,前期排查已经发现,太湖路往北到芜湖路的马鞍山路段有17处异常区域,有关部门正在一个个进行处理。

链接:

2015年3月18日凌晨2时许,马鞍山路与航运路交口北150米处发生路面塌陷,面积约为100平方米,未造成人员伤亡。合肥市有关部门初步调查发现,塌陷系地基下方水土流失导致,与地铁施工无关。

2015年4月5日,马鞍山路与迎屏巷交口以北路段再现路面塌陷,距上次塌陷位置约500米。有关部门随后展开抢修,称从当天7时起对局部路段进行为时约一周的临时封闭。据专家介绍,路面下沉与地铁施工无关。

2015年8月5日,马鞍山路与迎屏巷交口再次出现路面下沉现象。这次沉降发生后,有关部门表示,地铁施工前,太湖路以北的马鞍山路路段已经探测出17处类似异常区域,此次路面下沉是主动打孔注浆出现的,与地铁施工无关。

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